“但是怎么应对互联网上的局面，是现在主要的任务。”
“要不然的话，我估计这个月crv的销量会大幅下滑。”
荒川一郎这话一出口，大家都沉默了。
过了好一会，才有人提议说：“我们是不是可以先去质疑这个测试的合理性？”
“然后给大家推广一个概念，那就是汽车的零部件，不是强度越高越好。”
“甚至还可以安排一些人去质疑参加测试的h6车型，有可能是长城汽车特制的。”
“或者说参加测试的crv，被人动了手脚。”
“反正不能让这事实锤了。”
“这个提议倒不是不行，但是很多消费者估计不会认可。”
“或者说让人去联系各个平台，加大广告投入，前提就是让他们不要再去宣传这个事情了。”
“过个几天，事情的热度下去了，自然就没什么关系了。”
……
有人开了头，其他一些参加会议的人也纷纷的发表意见。
不过，荒川一郎和刘文胜对大家的提议，都不是很满意。
“这事单靠我们自己去跟长城汽车争论，估计是很难有胜算。”
“对我们来说，只要没有赢，就是输了。”
“所以我们是不是可以换一个方向来回应？”
刘文胜对下面的人提出来的方案不满意，直接站出来把自己的想法给说了出来。
他这么一说，大家立马就把注意力转移到了他身上。
“我们应该能够了解到春城丰田、春城大众、魔都大众和魔都通用等各个主机厂的车身材料的主要使用情况。”
“除了长城汽车已经开始使用热冲压成型，其他的车企的量产车型，应该都是还没有使用的。”
“那么我们只要证明crv的车身材料不会比这些同行差，甚至要比同行还要好。”
“这样放在我们身上的压力，就会下降很多。”
“说白了，我们要把这个事情从西风本田和长城汽车的争执，变成长城汽车和整个汽车行业的争执。”
“到时候各个主机厂应该都会给各路媒体施压，低调处理这个事情。”
“我们想要达到的目的，基本上也就能达到了。”
不得不说，刘文胜的这个思路，还是非常特别的。
虽然看起来有点无耻，但是效果肯定不错。
这么搞下去，哪怕是最终西风本田没有办法证明自己的crv比f6的安全性能要好，口碑也不会有特别大的下降。
再结合说明一下汽车安全性的综合判断等科普知识的推广，这一关，十有八九就算是过去了。
“大家要是没有其他的想法，就按照刘部这个思路去搞了？”
“今晚就辛苦一下，把各种软文都写出来，明天一大早就让各个网站帮忙发出去。”
荒川一郎觉得刘文胜的主意不错。
所以立马就站出来表示了支持。
虽然已经晚上十点钟了，不过平时都不见大家加班，今天加一会想来是没有谁敢有意见的。
……
“马桑，你去打听一下，看看吉利帝豪有没有使用热冲压成型零件？”
这几天，互联网上都是关于长城汽车h6和本田crv碰撞的新闻。
只要是汽车圈子里头的人，就没有人不去注意这个话题。
而在西风本田的骚操作之下，这个话题慢慢的从本田和长城汽车之间，蔓延到了主流合资车企和长城汽车的较量。
羊城丰田的第一款车型是camry，按理说跟crv是完全没有什么关系的。
但是刚刚上市的吉利帝豪，完全就是照着camry来设计的。
虽然去年公司才成立，国产的camry要明年才能上市。
但是作为羊城丰田的销售部副部长，木林森还是非常担心吉利汽车到时候也学长城汽车，把帝豪拉出来跟camry来一个碰撞。
特别是等明年camry上市的时候，吉利要是搞这么一个碰撞测试，估计事情就彻底大条了。
虽然这样子的做法相当于两家公司撕破脸，正常情况来说，不至于到那个份上。
毕竟国内的汽车市场现在还在不断的增加，大家的日子过得都还是不错的。
但是，不怕一万，就怕万一啊。
真要是发生了那样子的事情，木林森觉得心都要颤抖了。
“从吉利帝豪的宣传情况来看，没有提到热冲压成型的话题。”
“如果他们真的用了这项技术，没有理由不拿出来宣传。”
“特别是长城汽车现在把热冲压成型的话题给带火了，吉利就更加没有理由藏着捏着了。”
马洪建这么一分析，木林森的担忧并没有减少多少。
“我们的camry要明年才上市，在这一年的时间里头，要是吉利把帝豪的车身材料给升级一下的话，我们岂不是被动了？”
越是这么说，木林森就觉得这种可能性越大。
不行，自己要跟丰田汽车的派驻员好好的沟通一下，看看怎么应对这个局面。
……
“尹总，4s店那边反馈的消息，最近有不少客户都在咨询我们的瑞虎有没有使用热冲压成型技术。”
“甚至有一部分客户听到瑞虎没有使用热冲压成型技术，立马就没有兴趣继续聊下去了。”
“我感觉这样子下去，也不是办法呢。”
“是不是可以让研究院那边考虑一下，紧急的把图纸上的一些零件材料改为热冲压成型材料呢？”
王泽作为奇瑞汽车的销售部部长，本来今年的心情都很不错的。
因为今年1季度，奇瑞汽车的销量同比增加了三成。
4月份马上就要过去了，销量也非常不错。
但是长城汽车的h6和本田crv的碰撞测试，一下就把许多suv车型给推到了风口浪尖。
特别是瑞虎和h6都是借鉴了crv的外观，大家就更加喜欢放在一起比一比了。
“现在换也来不及了。”
“并且从理论上来说，并不是一定需要热冲压成型技术的。”
“我只要用厚一点的590钢板，同样可以达到热冲压成型零件的强度效果。”
“毕竟一个零件的强度，不是单纯的看材料，也跟形状和板厚有关系。”
“甚至网上一些反驳长城汽车的观点，也是有道理的。汽车车身的设计，不是简单的把高强度钢板往上堆砌就行的，那是一个整体的结构设计。”
“那个热冲压成型零件，我听说生产效率是很低的，成本肯定是不便宜。”
“虽然长远来看，应该会有越来越多的车型使用这一项技术，但是应该要有一个过程。”
“我们可以找一款车型先试着搭载一部分的热冲压零件，但是全部都大量使用的话，还是需要慎重考虑。”
“毕竟，丰田、本田它们都还没有使用热冲压成型技术，多少还是有一些原因的。”
“再说了，本田汽车在美利坚销售的crv，也是没有使用热冲压成型零件的。”
“它们有可能会在华夏市场偷工减料，但是总没有理由在美利坚市场也偷工减料吧？”
尹川的反应还算是比较镇定。
他是高技术出生的人，对许多零件技术都算是比较了解。
所以并不会因为网上的一些新闻就彻底的乱了手脚。
当然了，瑞虎作为奇瑞汽车今年的重磅车型，如今消费者有质疑，他们肯定也是要找借口说明一下。
要不然多少也是会影响销量的。
“这倒也是呢。”
“我觉得从这个角度去反驳一下，应该有很多消费者会认可。”
“到时候其他车企应该也都会学着去推广这个见解。”
王泽也知道自家公司不可能立马改变设计方案，这个时候只能是去公关了。
好在这一次的公关，倒也不是那么生涩的去瞎搞。
这让他的心中，多了几分底气。
……
“卜德凡，看来总部那些设计人员，还是很有先见之明啊。”
“我们明年开始上市的新车型，都会搭载热冲压成型零件。”
“据我所知，这个速度在合资企业里头，绝对是算快的了。”
哈桑博士在华夏待了许多年了，如今中文说的也算是很流利。
互联网上的那些内容，他自然也是有去看的。
“确实是啊。”
“刚开始的时候我还觉得热冲压成型零件太贵了。”
“本特勒反馈的消息，一条产线的投资就要一个多亿人民币。”
“同样一个b柱，普通冷冲压的成本可能就一百多块钱，但是变成热冲压成型却是要去到三百块了。”
“当时我还犹豫着是不是要劝说总部的设计者放弃在华夏使用热冲压成型技术呢。”